Der Motorwagen M240.057

Die Motorwagen M240.0 erzeugte in den Jahren 1963 - 1965 in Anzahl von 120 Stücken die Waggonfabrik Studénka. Sie wurden für den Personen- und Gepäcktransport auf den kurzen und mittleren Strecken bestimmt. Der Wagenkasten liegt auf zwei zweiachsigen Laufwerken, ein Laufwerk ist treibend, das zweite laufend. Der Wagengrundriss ist von zwei Zwischenwänden in zwei Abteilungen für Passagiere, eine Abteilung für Gepäck, eine Kleiderablage, zwei Einsteigvorräume und zwei Maschinenführerräume verteilt. Die Motorwagen der Reihe M240.0 haben die hydrodynamische Leistungsübertragung und sind mit dem Dieselmotor Tatra 930 - 4 PS mit der Leistung 206 kW ausgestattet. In dem regelmäßigen Betrieb bei der Gesellschaft ČSD (später ČD) dienten sie bis Jahre 2002. Bis heute existieren noch 11 Motorwagen dieser Reihe. Im Betriebszustand sind aber nur sechs: M 240.021, 046, 089, 100, 113 und 114.

Vier Motorwagen M 240.0109, 0110, 0118 und 0119 wurden schon in der Fabrik für den Betrieb auf der Zahnradbahnstrecken herrichtet. Erste zwei Wagen 0109 und 0110 wurden für die Strecke Tanvald – Harrachov bestimmt, zwei weitere 0118 und 0119 für die Strecke Tisovec - Pohronská Polhora in der Slowakei. Im Jahre 1990 wurde der Betrieb von Motorwagen M 240.0 auf der Strecke Tanvald - Harrachov beendet und hiesige Wagen, genannt „Singrovka“, wurden nach Karlovy Vary überführt.

Der Motorwagen M240.057 wurde im Nationalbetrieb Vagónka Tatra in Studénka unter der Produktnummer 64 651 im Jahre 1964. Die Technisch- und Sicherheitsprobe absolvierte der Wagen am 6. April 1964 auf der Strecke Cheb - Plzeň. Am 4. August 1964 wurde er vom Lokomotivdepot ČSD in Karlovy Vary übernommen. Hier war er im Betrieb bis zum 5. Juni 1996, wann er ins Lokomotivdepot Prag, Verkehrsdienststelle Čerčany, umgelegt wurde. Von da zog er am 30. April 1997 nach Kralupy nad Vltavou um.
Am 7. Februar 2002 wurde er wegen eines Dieselmotordefekts definitiv aus dem Betrieb abgestellt. Wegen des Raummangels im Depot Kralupy wurde er gemeinsam mit dem Wagen M240.021 ins Lokomotivdepot Kladno verlegt.

Am Ende des Jahres 2002 zeigte der Bürgerverein Wissenschafts-technische Gesellschaft bei der Eisenbahnstation Tanvald Interesse für diesen Motorwagen. Dank dem Verständnis des damaligen Direktors der Abteilung für Gleisfahrzeuge der Gesellschaft Tschechische Bahnen Ing. Sosna konnten am 29. März 2003 die Motorwagen M 240.021 und 057 aus DKV Louny nach DKV Liberec SLČ Tanvald übergeben werden.

Nach ihrer Ankunft nach Tanvald begannen auf dem Motorwagen M 240.021 die Renovierungsarbeiten. Diese wurden von den Mitgliedern der Wissenschafts-technischen Gesellschaft bei der Eisenbahnstation Tanvald durchgeführt und finanziert. Nach der Beendigung der Arbeit an 021 begann auch die Reparatur des Motorwagens 057. Ähnlich wie M240.021 sollte auch 057 nach der Reparatur bei den nostalgischen Fahrten und als Ersatz für die unfähigen Motorwagen der Reihe 810 in der Tanvalder Umgebung angesetzt werden. Wegen der umfangreichen Korrosion des Kastens ist aber unwahrscheinlich, dass er im Betrieb länger als ein paar Jahre aushalten würde.

Technische Grunddaten

Hersteller Vagónka Tatra n. p. Studénka
Jahr der Herstellung 1963
Gewicht bei voller Besetzung 40,76 t
Länge über Puffer 18 500 mm
Höchstgeschwindigkeit 70 km/St.
Treibachsenzahl 2
Dieselmotor Tatra 930 - 4 K
Leistungsübertragung hydrodynamisch
Getriebe ČKD H 250 M
Sitzplatzanzahl 56

Übersetzung Lucie Peláková